這個套裝行程【6-9月花火節-千歲進出】北海道富良野+賞花列車+洞爺湖花火節五日(尼克斯海洋公園、小樽運河、三大螃蟹)同樣的行程價格中
已經是超值優惠囉~
各家的旅行社在看板上，這個行程一直都在熱門推薦之中
只是為了比價，所以才會拖那麼久才成行（另一個原因就是找不到咖一起去玩啦，哈哈哈）
趁旅展結束前，跟三五好友又去晃了一次
這次把這個【6-9月花火節-千歲進出】北海道富良野+賞花列車+洞爺湖花火節五日(尼克斯海洋公園、小樽運河、三大螃蟹)行程牢牢記起來
沒想到在momo被我逛到，跟自己做的筆記兩相比較
相似度近8成耶
而且這行程裡面的景點，就跟我們筆記的內容幾乎快一樣了
重點是價格價格價格！！！！
跟旅展比較起來，其實更划算！
看到這個，就跟好友們討論大概3天，最後大家來得大團購，我們這一團湊一湊
也快10個人！！！
這下子，應該會玩到瘋掉吧！
而且【6-9月花火節-千歲進出】北海道富良野+賞花列車+洞爺湖花火節五日(尼克斯海洋公園、小樽運河、三大螃蟹)又到了最適合去那幾個景點的季節
簡直是太巧了～
這邊也提供一些出國小須知給大家參考囉
(1)出國旅行安全應該從整理行李時注意起，為避免成為被注意的對象，衣著宜力求簡樸，太亮麗或摩登的衣著易使人一眼就看出您是觀光客，因此儘可能不要打扮得珠光寶氣，過於時髦。
(2)行李最好簡便。如此，既能使行動便捷自由，又方便裝卸保管。
(3)少帶貴重物品，並妥慎保管。把護照、現金或信用卡鎖在旅館的保險箱最為安全。隨身攜帶時，最好分開存放，不要放在同一個皮包或口袋裏，以免成為小偷扒竊的目標。放在衣褲內的口袋或揹在胸前的旅行袋裏較為安全。把貴重物品放進衣服裏面的小袋子或放錢用的袋子最是保險安全。
(4)如果您戴眼鏡，最好多準備一付，把預備的眼鏡跟藥物放在隨身攜帶的手提袋裏。
(5)為避免通關時遭遇麻煩，最好把藥物放在原裝並有標示的瓶罐或盒子裏，同時攜帶醫生給的處方或藥物的通稱。如因藥物較特別或含有麻醉品成份，要攜帶醫生開給的證明，對攜帶藥物入境是否合法有疑問時，可事先洽詢該國駐華機構或我國駐外館處。
說明
- 品號：4076257
- ☆富良野賞花列車
- ☆自由採購~狸小路
- ☆鮮甜哈密瓜、三大螃蟹吃到飽
描述
須知
【商品有效期間】
一、適用期間：2016年8月22日、29日、9月5日、12日、19日,【千歲進出】每週一、五出發，滿16人成團。
**（因機位有限，請於下訂單後來電確認機位,並依照報名繳交資料先後順序為主，敬請見諒）**
(以上團費不含機場稅、燃料稅、雜支等共計每人新台幣$4000，護照新辦，費用另計，報名參團時直接繳費給承辨旅行社)。
二、加價日期：2016年9月2日、9日、23日，須加價NT$1000元。 7月25日、8月1日、8日、15日，須加價NT$3000元。7月29日、8月5日、12日、19日，須加價NT$4000元。
三、不適用日期間：無。
【團費包含】
一、來回經濟艙機票。
二、全程餐食、景點、住宿飯店(兩人一室)、車資。
三、保險：肆仟萬履約保障險、200萬旅行社責任險+3萬意外醫療險。
四、□同意支付訂金每席NT$10000元 x 1 人=10000元
【以上報價不包括】
一、每位各地機場稅700+燃油附加費1000元+行政庶務費2300元/人，共計4,000元/人。
二、個人新辦護照費用：1500元/人(效期不足半年) (入境日本地區，護照效期須在半年以上)
三、若單人報名時，無法覓得合住之同性旅客，每位須補單人房差NT$8000元/4晚。
四、導遊領隊司機服務費每人每天NT$300X5天= 1500 元。
五、個人之消費電話費、洗衣費、飲料費、房間服務費行李超重費及其他個別要求之費用。
六、個人旅行平安保險請自行投保。
***注意事項：燃油稅開徵日期及加收金額，以航空公司公告日期及價格為主；證照費用，以相關單位公告日期及價格為主***
◎兒童報價： 本套券所指人數為滿12歲以上之成人。
A. 12歲足歲以下不佔床，費用可扣NT$5000，佔床與大人同價。(滿 12足歲以上之成人及兒童要求佔床)
B. 2足歲以下之嬰兒，報名參團時請直接與旅行社業務洽詢。
【報名注意事項】
一、請收到旅遊票券後馬上聯絡承辦旅行社確認您的出團日期，電話報名時請主動告知票券上之編號，以便服務人員迅速為您服務。因每團機位數有限，將以報名先後順序為主，請勿限訂特定出發日期。
二、此為包機/團體航班，團進團出不可延回或退票，如旅客確定參團後因故取消行程，無法退回稅金或更改出發日期，稅金肆仟元將轉為訂金，每人並需補足機票訂金 NT$10000 的差額NT$6000。(詳如觀光局國外旅遊定型化契約書第27條 出發前旅客任意解除契約之規定)。
三、若出發後於行程中途脫隊，視同自願放棄行程，恕不退費。並將視為自動放棄該行程內容且不予退費，如因此而發生意外，概由脫隊者自行負責。如遊客因故未乘機，全額機票款的損失，將由旅客自理。
四、繳交團費之後，本公司將以觀光局規定之【國外團體旅遊之定型化契約書】保障您的權益。
五、本券遺失或損毀，恕不補發，敬請妥善保管
【簽證資訊】
為避免出國當天出現無法出境的情況，在此特別懇請再次檢查、確認您的護照
1、依國際慣例規定，護照有效期限，應持有滿半年以上效期，始可入境其它國家。
2、若您是軍人身份;出國必須蓋兩種章：
◎【持照人出國應經核准】。
◎【 年 月 日之前同意出國 字第 號核准】。
3、若您是役男身分;出國必須蓋兩種章：
◎【持照人出國應經核准尚未履行兵役義務】。
◎【役男出國核准 年 月 日前一次有效 縣 市公所】
4、接近役齡男子者;出國必須蓋一種章，即為【尚未履行兵役】。
5、雙重國籍者;進出中華民國國境，須 使用同一本護照進、出國境。
【其他注意事項說明】
一、購物站：免稅店
二、自費活動：無
三、高北高接駁：無
四、指定單人房補價差(全程)之費用：每位須補單人房差NT$8000元/4晚
五、本行程酒店住宿皆為2人1室（二張單人床房型）：以下特殊需求，敬請配合!!!
(1)A、若指定【大床房型】：可能需另補收費用或無法保証用房。
B、若需求【三人房型】：加床 (採行軍床或加床墊的方式)並可能需另補收費用或可能無法保証用房。
(2）單人報名時，若無法覓得合住的同性旅客，需補單人房差，敬請配合與見諒。
六、本優惠行程僅適用本國人（持中華民國護照）參團有效；非本國籍之旅客，每人須補收新台幣NT$8,000元非優惠價差。
七、若出團人數未達 28人時，本公司有權利調整出發日期。
八、本行程交通、住宿、餐食、觀光點絕對以最順暢之遊程作為安排，若遇特殊狀況如交通阻塞、觀光點休假、住宿飯店調整及其他不可抗拒之因素，或因飛機起降的時間、轉機點、進出點調整，行程因此可能會有所更動，或因遇季節性變化或有餐食變更之情形，本公司保有變更行程之權利。
九、如遇觀光地區休假及住宿飯店地點調整，本公司保有變更觀光行程之權利。如有離隊放棄參觀行程，恕不退費。
十、為確保品質，每團名額有限，故本公司保有接單及付款方式受理與否之權利
標籤註解：
【6-9月花火節-千歲進出】北海道富良野+賞花列車+洞爺湖花火節五日(尼克斯海洋公園、小樽運河、三大螃蟹) 行程推薦
【6-9月花火節-千歲進出】北海道富良野+賞花列車+洞爺湖花火節五日(尼克斯海洋公園、小樽運河、三大螃蟹) 飯店推薦
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【6-9月花火節-千歲進出】北海道富良野+賞花列車+洞爺湖花火節五日(尼克斯海洋公園、小樽運河、三大螃蟹) 好玩嗎
熱點新聞搶先報
7月7日，長榮航空發動奇襲，丟出震撼彈，開出桃園——曼谷含稅7千出頭的票價，降價近3成。業界解讀，這是傳統航空公司與廉價航空開戰的重要訊號。
暑假旅遊旺季來臨，機場盡是人潮；廉航興起，已扭轉國人旅遊習慣。
去年，共有473萬名國人和來台旅客，和他一樣，視廉航為出國首選，也炒熱台日航線；亞太航空中心報告指出，今年暑假台日航線座位數，比5年前成長1.43倍，成為航空公司的兵家必爭之地。
台日航線爆發性成長，一方面受日圓匯率貶值的大趨勢影響，一方面，這條航線炒熱後，航運業者誰都不敢缺席，相繼加入戰局，造成票價下滑、其他航線受到排擠等多重影響。
整個航空業受廉價航空頻頻出招，已產生票價滑落、白熱化競爭的骨牌效應。
怪了？市場熱，本土廉航卻大虧
最明顯的是東南亞市場，經一番洗牌，廉航勢力不斷擴大。以熱門的桃園——新加坡航線為例，2015年總客運量達169萬人次，與2011年相比，成長48.9％；其中，廉航載客量增加54萬人次，而傳統航空也有1萬人次的成長。
「這顯示廉航的加入，能夠開發新客源，而非完全搶傳統航空的市場，」交通部民航局空運組長韓振華說。廉航的蓬勃發展，讓業者積極卡位。今年10月，台灣將迎接第21家廉航業者，「在5至10年內，廉航在台市占率，達到2成5不是問題，」酷航業務總監格林威爾說。。
在這樣漂亮的數字下，台灣成軍不到2年的國籍廉航業者，開航以來卻持續虧損，光是去年，台灣虎航、威航，合計虧損已高達11億餘元，呈現「新航線開越多、賠越多」的狀況。機隊架數少，無法有效壓低成本、開闢不利自由行的新航點、初期仍停在砸錢「養市場」的階段。
其他亞太區廉航業者同樣陷在養市場的階段，一半以上的業者還在虧損，苦撐待變。但是，這樣的「新常態」已無法回頭，甚至還在擴大改變航空業者的定價策略。
翻盤！廉航在東南亞市占率56％
以日本航線來說，不僅廉航本身在票價上的廝殺，也迫使傳統航空業者加入戰局。價格破壞力更大威脅還在後頭。亞洲八家廉航搶客，籌組全球最大的廉價航空聯盟「Value Alliance」，顯示繼北美、歐洲之後，亞太地區已成為廉航之重要戰場。
其中，東南亞地區的廉航市場最為成熟。據亞太航空中心統計，廉航在東南亞的市占率，從2001年的3.3％，成長至今年6月的56％，成為亞洲區市占率最高的市場。相較於傳統航空過去壓倒性的優勢，現已翻盤了。
趨勢：同業結盟，搶攻長途市場
而廉航聯盟的成軍，更會加速廉航勢力進一步擴大。
威航發言人湯敦台認為，廉航以點對點服務為主，飛行時數在4～5小時的航程，最具經濟效益，東南亞業者過去只能飛到台北或香港，但加入聯盟後，可結合會員航空的亞太航點，將業務拓展至東北亞，例如從台北轉機至大阪、首爾，享有延長航程的效益。
在航空業版圖重組的時代，廉航快速而蓬勃的發展，實力已非吳下阿蒙，也讓傳統航空公司的營運備感壓力，無論這場戰局如何變化，近期買進機票的價格只會更低，消費者終將是最大贏家。
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